Metro Vilniuje? Atsiprašau, o kokių grybų jūs valgėte?

Paskelbta by

Šiandien iš pono Domanto Širvinsko gavau tokio pobūdžio laišką:

Laba!

Manau, kad girdėjai, jog Vilniuje žadama statyti metro. Dar niekas nenuspręsta iki galo, tad siūlau prisidėti prie diskusijų apie tai, kaip jis turėtų atrodyti, kaip veikti ir šitaip nuspręsti daug svarbių dalykų. Tiesiog parašyk savo bloge apie tai, kaip įsivaizduoji metro – kaip susisiekimo sistemą, kaip naują kultūrą, miesto puošmeną, ivesticijų traukos objektą … (pratęsk pats). Nuorodas į visus blogus, kuriuose atsiras įrašas apie metro, patalpinsime savo tinklalapyje www.VilniausMetro.lt, todėl parašęs iškart pranešk man el paštu domantas@vilniausmetro.lt. Tikiuos, kad taip išsivystys daug šaunių diskusijų. Beje, geriausius rašinius, jei neprieštarausi, patalpinsime mūsų tinklalapio straipsnių skiltyje!

Jei pritari Metro idėjai, siūlau apie tai pasakyti visiems – įsidėk į savo blogą „Noriu METRO“ baneriuką ir taip prisijunk prie „Metro
draugų“. Tuo pačiu pritrauksi lankytojų į mūsų tinklalapyje esantį forumą, kuriame irgi labai laukiame diskutuoti nusiteikusių žmogučių. Beje, visi, prisidėję prie akcijos iki rugsėjo 24d, gaus Vilniaus Metro lipdukų paketą dovanų, o daugiausiai lankytojų pritraukęs blogeris ir rimčiau apdovanotas!

Nors metro planuojama stayti Vilniuje, bet prie diskusijų kviečiame jungtis žmogučius iš visos Lietuvos – gal kada nors čia studijuosi,
dirbsi arba tiesiog atvažiuosi aplankyti draugų, tad nesakyk, kad tau dzin ;)

Daugiau info www.VilniausMetro.lt

Jau buvau bepradedąs rašyti įrašą, kurio pradžia būtų skambėjusi maždaug taip:

Metro Vilniuje idėja yra turbūt pati durniausia po (arba durnumu lygi) idėjos statyti greitaeigį traukinį Klaipėda – Liepoja, ar tramvajų Vilniuje…

Tačiau bevystant mintį į mano RSS skaitytuvą įkrito Novum įrašas, kuriame viskas puikiai išdėstyta. Siūlau visiems, besidomintiems šia tema įrašą paskaityt.

Sakyčiau labai geras nevykusio bandymo pasitelkti blogerius PR darymui pavyzdys.

Beje, ponas Domantai Širvinskai, ar aš gausių prizą? :)

26 komentarai

  1. Žiūriu stipriausiai skeptiškai metro idėją vertina negyvenantys Vilniuje arba ko nors iki galo nežinantys.

    :-)

  2. Metro idėja kaip pati idėja gal ir gera. Teko pabuvot Londone ir Stockholme, bei važinėtis metro. Londone metro yra pats greičiausias būdas keliauti iš taško A į tašką B. Taip keliaudavau pusmetį. Savaime suprantama, kad tunelių rausimas yra gana ilgas darbas, bet kuo daugiau būtų išrausta, tuo labiau būtų mažinamos kelionės sąnaudos. Idėja gal ir brangesnė, bet mano ASMENINE nuomone yra tikrai verta dėmesio. Aišku reikėtų gilintis į finansinę reikalo esmę. T.y. per kiek laiko atsipirks, o gal ne; kiek reikės tą idėją kasmet duotuoti ir t.t… O transporto kamščių problemą vistiek reikia spręst…
    Na žodžių man patiktų po Vilnių metro važinėtis. :)

  3. oj oj oj, nagi kam tiek pykčio?
    manau, kad net ir prieš metro nuteikti įrašai, kuriuose pateikiami aiškūs argumentai, yra labai vertingi (ir gink Die nepriimu to kaip kandžiojimosi!). jie skatina diskusiją, kas ir yra šios gal vykusios, o gal nevykusios akcijos tikslas. Tad Karoli, jei jau taip esi nusiteikęs prieš metro, parašyk, kodėl – bus labai įdomu paskaityti! ;)

    P.S. prizą gausi, kai įsidėsi pas sau „Noriu METRO“ baneriuką :P

  5. Ach tai Domantas yr mūsų ežiukas :) Na gerai, padiskutuokim…

    Kiek truko sutvarkyt Gedimino gatvę? Taip, ilgokai, ir ten tik garažą darė, o jei ties metro per visą Vilnių kiek tai truks? Žinoma, galima sakyti, kad ta ilgalaikė investicija ir ji atsipirks, bet turint galvoj statybų Lietuvoje tempus, kur viena gatvė kelis metus remontuojama, tai metro turbūt sulauktų tik mūsų anūkai.

    Kažkaip neteko girdėt nė vieno pavyzdžio, kad metro sistemos būtų įdiegtos (pastatytos) nors viename didmiestyje šiais laikais. Kiek man žinoma, daugumoje miestų metro plėtojosi kartu su miesto infrastruktūra, o ne buvo statomos kai mieste pasidarė per daug kamščių. Bet vėlgi, galbūt teisingai Vidmantas sako, galbūt per mažai žinau.

    Na ir aišku svarbiausia klausimo dalis – pinigai. Kas mokės? Fondai-šmondai padengs tik dalį, o visą likusią dalį mokės Lietuvos piliečiai, dalis kurių per gyvenimą net į Vilnių nenuvažiuos.

    Pabaigai patikslinimas: kaip jau kažkas sakė, aš ne prieš metro ir diskutuot niekas neuždraus, bet tokio projekto įgyvendinimą Lietuvoje vertinu itin skeptiškai.

  6. P.S. šįryt tekstą truputį pareguliavau atsižvelgiant į naują informaciją. Esmė nepakito – diskutuojam toliau :)

  8. Šnekat kaip bobutės iš kaimo, naujovių išsigandusios. Atrodo, kad Paryžiuj, Prahoj, Londone, Stockholme metro nuo viduramžių buvo. Atrodo, kad mūsų senamiestis gražesnis ar istoriškai svarbesnis už jų. Kažkaip gali Paryžiuj į Eliziejaus laukus nuvažiuot metro. Ir niekam dėl to neliūdniau. AŠ esu tas vairuotojas, kuriam jeigu padarys tinkamą metro liniją, prie kurios galima prieiti pėščiom nuo namų ir po to pasiekti darbą pėščiom nuo stotelės, mesiu mašiną iki savaitgalio tikrai. Nes nenoriu važiuoti valandą atstumo, kuriam įveikti realiai pakaktų 15 minučių. Ir į orą paleisti kuro už 200Lt per mėnesį.

  9. Bobutės iš kaimo irgi yra gerai, jei tik sukelia diskusijas. Negali juk būti viskas rožėm klota.

    Be to aš nesakiau, kad niekur neįdiegė metro šiais laikais, sakau, kad neteko girdėt ;)

    Ir šiaip, kodėl pavyzdys imamas tik iš miestų, kuriuose metro įdiegtas? Kodėl niekas nekalba apie miestus, kurie metro idėjos atsisakė?

  10. P.S. Domantas norėjo diskusijos, ją ir gavo. Juk diskusija ir yra tam, kad žmonės išsakytų savo nuomonę. Jei visi sutaria tuo pačiu klausimu, tai jau nebe diskusija :)

  11. eNyu, ar tu tikras, kad metro tau pigiau kainuos? Na nebent tu mokesčių nemoki :)

  12. Esu tikras. Laiko prasme tai tikrai. Mokesčius moku (ir per DIDELIUS :D ).

  13. eNyu, bet kodėl tu toks tikras? Aš pasiūlau keletą alternatyvų, kurios atrodo ir pigesnės ir geresnės. Deja tiek metro tiek bet kuri idėja yra panagrinėtos ganėtinai paviršutiniškai. Kas išnagrinėta tikrai gerai, tai metro vs. tramvajus. Jei gali pakomentuok mano idėjas ir kodėl netiki jomis.

  14. Daliau, tavo idėjos geros ir teisingos. Aš pats jau prieš porą metų sakiau, kad darbo vietą reikia įkurdinti pašilaičiuose (ar kur panašiai), tada visada važiuosi prieš pagrindinį srautą. Aš tikrai nusipirkčiau motorolerį, jei turėčiau, kur jį laikyti („požeminis“ garažas mano name yra atviromis sienomis – namas ant kolonų), be to ir su juo žiemą sunkoka. Dviračiu nevažinėju į darbą, nes darbe nėra dušo, o iš Pilaitės atmynus į Šiaurės miestelį man dušo tikrai reiktų. Su drauge važiuoti viena mašina į darbą negalime, nes jos darbas 8tą, mano 9tą, be to ji dirba prie seimo, o aš ŠMTP. Taigi mūsų keliai išsiskiria jau prie Spaudos Rūmų.
    Mano įsitikinimas yra tiesiog vartotojiškas, tačiau aš suprantu, kad kosmetiniai pakeitimai (viadukai, aplinkeliai ir panašūs) nepakeis nieko, nes žmonės toliau sėdės mašinose. Reikia sukurti tokią viešojo transporto sistemą, kad žmonėms būtų patogu, greita ir saugu (šilta – metro stoty žiemą.. mmm.;) ), tik tada, kai žmonės pradės pastebėti, kad jiems patogiau be mašinos, tada galėsime kažko tikėtis. Reikia bombos. Netikiu, kad pvz. tramvajus gali būti ta bomba, nes jis stovės tuose pačiuose kamščiuose, kai visokie gudručiai užims jo juostą.
    Nesu specialistas, jei žinočiau, kaip šią problemą išspręsti, čia nesėdėčiau. Ale, suprantu, kad reikia daryti kažką DIDELIO.:)

  17. Apie „metro vs. tramvajus“ tai tikrai daug pridiskutuota. Ale tramvajaus iki šiol nelaikau normalia alternatyva metro. Kad ir pigesnė, kad ir greičiau pastatyta. Bet ar tikrai reiliai tai ką nors pakeis? Bent jau tie preliminarūs maršrutai tikrai nesąmonė, kadangi maršruto gatvelės ir taip siaurios, o dar atėmus automobilių juostas iš viso kilpa ant kaklo. Metro ar tramvajaus įdiegimas stipriai automobilių srauto nesumažins, o ateity jis tik dar labiau didės.

    Vienintelį pavyzdį iš asmeninės patities galėčiau duoti, kur būtų tikrai galima įrengti tramvajų: Klaipėdoje nuo pietinės miesto dalies (Taikos pr. pabaiga (tarim ties Kairių g.)) iki pat centro. Taikos prospektas yra pavydėtino platumo gatvė. Tik realiai nežinau, ar Klaipėdoj toks transportas reikalingas :-)

    Todėl jeigu jau reikia rinktis vieną blogybę iš dviejų, aš renkuos metro.

    O šiaip, šitiek buvo diskutuota apie kamščių mažinimo priemones, bet nei viena normali taip ir nepritaikyta :-/ Žalius „tunelius“ žada pabaigt per kelis artimus metus, bet piko valandomis jie ne itin padės. O įdomiausia: kodėl nutilo kalbos apie reversines juostas? Mano galva, tai vienas puikiausių sumanymų, kuomet intensyviam srautui išnaudojama priešpriešinė „nenaudojama“ juosta (na, jei yra bent dvi). Daug kur tai išgelbėtų situaciją piko valandomis.

    O šiaip, ei, vakariniokai, kam jum studijuot, jei visi į paskaitas važiuojat su mašinom? Škias, turit darbą ir pinigų. Blemba, rupūžės užkemša Saulėtekį vakarais kaip Vilniaus centrą >(

    Tai vat :-)

  19. Gal nekalbėkim apie pireškario infrastruktūrą, kuri radikaliai pasikeitė po Antro pasaulinio karo, kuomet praktiškai visa Klaipėda buvo sugriauta ir ją teko atstatyt.

  20. Karoli, džiaugiuos pagaliau patydamas kusntruktyvesnį minčių dėstymą :)

    ok, prie reikalo: dėl statymo greičio: kai reikia, tai ir daugiabutį per metus pastato. šiaip metro tiesimo greičiai yra ~1km/metus. pirmosios linijos planuojamas ilgis ~7km. tai skaičiuok :)

    dėl statybų dabar. čia va ( http://www.vilniausmetro.lt/metro_nedideliuose_miestuose ) daug pvz miestų, kuriuose

  21. Karoli, džiaugiuos pagaliau patydamas kusntruktyvesnį minčių dėstymą :)

    ok, prie reikalo: dėl statymo greičio: kai reikia, tai ir daugiabutį per metus pastato. šiaip metro tiesimo greičiai yra ~1km/metus. pirmosios linijos planuojamas ilgis ~7km. tai skaičiuok :)

    dėl statybų dabar. čia va ( http://www.vilniausmetro.lt/metro_nedideliuose_miestuose ) daug pvz miestų, kuriuose

  23. nesuprantu kodėl, bet man neišsaugo pusės komentaro (sorry, kad prišiukšlinau, tikiuos išsitrinsi :) )

  24. Na matyt eNyu tu esi neismanele bobute, Londone metro buvo pradetas statyti 1910-1920 metais ir kiekviena saka buvo atskira firma, buvo sujungtos jos po vienu stogu neseniai. taigi tuo metu Londono 2 zona is 6 buvo tik priemiestis. Siandien tai beveik centras.

  26. Atgalinis pranešimas: Mėnesio TOPas #6 (2007 rugsėjis) :: Karolis Pocius